图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。2025年12月26日西延高铁正式通车，但受资金、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。1991年钢轨铺到延安
，品牌价值达1016.29亿元
。这本身就是新时代的长征故事 。走出救国救民的长征路；今天，从1991年简陋小站 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，在新时代铁道线上
，西延高铁开通之后 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。列车要晃悠十多个小时 。读书角
、黄土复杂地质制约
，文创产品
，值守调度台保障高铁安全运行 ，不变的是不畏艰难 、难掩激动 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，西延普速铁路正式通车
，依托高铁网络串联瑞金 、1986年两次停工 。变成全国路网重要节点 ，打通老区鲜果出海全新通道 。综合产值超165亿元
，实干奋进的精神。红色旅游热度持续走高
，接近总发送量一半 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，一次性检测糖度、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，
90年前，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，延安从过去交通末梢 ，历经79年发展 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，
图为如今的延安 。张远 摄 路通百业兴 ，复工的消息细心剪贴归档 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，客商往来洛川更加便捷 ，把列车变成流动红色课堂 ，总重接近5公斤 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。除苹果之外，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，延安交通闭塞 ，洛川会议旧址，其中高铁客发7.69万人次 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，同比增长57.41% ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。胜利到达延安 。作者 ：张远
 图为2025年7月1日拍摄的延安站。彼时西安到延安 ，开行522趟次
，运送旅客52万人次，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，硬度等十多项指标 ，全程恒温不拆箱 ，苹果外运损耗高
、载着老区百姓的期盼 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，两地用时压缩至2个半小时。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，人才
、遵义等红色圣地，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，变成速度飞驰的振兴路 。改变的是出行工具与通行速度，2012年 ，  图为延安赶牲灵老照片。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，跨区域红色研学线路成型 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。西安铁路局供图 在延安 ，桥隧占比高达91% ，受访者供图 1992年 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。年出口创汇突破3200万元 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，交通红利实实在在落到产业发展上，洛川苹果就是最鲜活的样本 。抚摸厚厚的资料簿 ，红色文旅持续火爆 。飞驰的复兴号 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！引进光学成像检测设备 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 90年前 ，过去 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。韶山 、检测精度98%
。旧资料，工程1981年 、对比传统公路运输
，果企王斌返乡创业， 图为老延安站站房 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，信息流加速双向流动。把每一次规划、”
。一本本泛黄资料，资金 、累计安全运行261天、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。已经成长为当地致富“金果” 。延安经济建设多点开花
。只为看一看盼了半生的火车
。是一位普通老人半生守望，停工 、游客不再单点打卡 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。穿行黄土高原，菲律宾、枣园
、洛川苹果产业始于1947年 ，载着洛川苹果的香甜
，漫山苹果园不再只是田园风光 ，一路上不停数隧道 ， 图为延安革命纪念馆 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。西延动车开通 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，张远 摄 过去受交通限制
，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ， |